Минпромторг предлагает почти вдвое увеличить ресурс и срок службы SSJ100 после срыва программы возрождения авиапрома
Что предлагают в Минпромторге
Минпромторг рассматривает вариант увеличения допустимого налёта и числа циклов эксплуатации самолётов SSJ100. Речь идёт о повышении допустимого налёта с текущих примерно 15–25 тысяч часов до 25–40 тысяч часов и увеличении ресурса полётов с примерно 10–15 тысяч до 15–20 тысяч циклов. В результате срок службы некоторых версий лайнера может вырасти до примерно 20 лет.
Состояние флота и расходы на обслуживание
В эксплуатации российских компаний сейчас находится около 159 машин SSJ100. Примерно половина из них эксплуатируется дочерними структурами крупнейшего перевозчика страны. Небольшие партии самолётов с иностранными двигателями летают у отдельных региональных перевозчиков. Обслуживание «суперджетов» оценивается как более дорогое — по оценкам операторов, в среднем в 1,5–2 раза дороже по сравнению с западными аналогами.
Почему программа не выполнила планы
Три года назад была запущена масштабная программа по обновлению и локализации производства гражданских лайнеров: перевозчики должны были получить новые версии SSJ100, в том числе с отечественным двигателем ПД‑8. Однако сертификация двигателя затянулась, а поставки серийных машин фактически не начались — парк пополнился лишь незначительным количеством SSJ100 с импортными комплектующими.
План также предусматривал выпуск других типов самолётов — МС‑21, Ил‑114‑300, Ту‑214 и Ил‑96‑300 — в объёмах, которые должны были обеспечить рост выпуска гражданских лайнеров до сотен машин в год. На практике получили лишь единичные поставки: помимо примерно 12 «суперджетов», авиаперевозчики получили один Ту‑214, который используется для правительских задач.
В начале 2025 года правительство сократило план по замещению иностранной техники примерно в 1,5 раза. Если раньше цель заключалась в том, чтобы к 2030 году не менее 80% парка составляли отечественные самолёты, то новая цель снижена до 50%.
На текущий момент доля самолётов российского производства в парках авиакомпаний составляет около 19%. В планах на 2026 год ожидается незначительный рост этой доли — примерно до 20%.
