Капитан: в потонувшем сухогрузе Ursa Major могли везти реакторы для подлодок КНДР
Кратко
Капитан сухогруза Ursa Major, вышедшего 11 декабря из Петербурга, заявил следователям, что судно могло перевозить два реактора для атомных подводных лодок КНДР. По версии следствия, перевозка компонентов для подлодок обсуждалась в контексте межгосударственных договорённостей.
Обстоятельства происшествия
Сигнал о помощи был подан 23 декабря неподалёку от Картахены. При осмотре корпуса обнаружили отверстие, которое следователи сочли похожим на повреждение от высокоскоростного снаряда. Один из сопровождавших кораблей настоятельно требовал, чтобы к сухогрузу не подходили спасатели ближе определённого расстояния.
После отбытия спасателей, которые всё же эвакуировали 14 членов экипажа, над местом происшествия были выпущены красные сигнальные ракеты, а затем последовала серия взрывов; сейсмологи зафиксировали четыре сигнала, напоминавшие подводные взрывы.
Дальнейшие действия и наблюдения
Через неделю исследовательское судно пришло в район гибели и находилось там несколько дней; позже были зафиксированы дополнительные взрывы, предположительно направленные на остатки судна на дне. Также над зоной дважды пролетал специализированный самолёт для отбора и анализа аэрозолей.
Версия о грузе
Капитан опасался обсуждать содержание груза. По накладной судно шло из Петербурга во Владивосток и имело на борту две «крышки люков», множество пустых контейнеров и два больших крана. Следователи сочли маловероятным, что такую комбинацию отправляли бы на дальний рейс ради пустых контейнеров и кранов — краны могли понадобиться для выгрузки тяжёлых модулей в северокорейском порту.
Следователи предположили, что на судне могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ или аналогичные модули, используемые в подлодках, однако прямых неопровержимых доказательств этого пока не представлено. Отдельные зарубежные ведомства ранее информировали о возможных перемещениях подобных комплектующих.
Версии причин пробоины
Следствие рассматривает версию о пробоине размером примерно 50×50 см, полученной в результате попадания суперкавитационной торпеды — высокоскоростного снаряда, движущегося в газовом пузыре и способного развивать скорость свыше 300 км/ч; некоторые модели таких торпед пробивают корпус без использования взрывчатки. Одновременно ряд экспертов считает более правдоподобной версию о мине‑липучке или другом подводном устройстве.
Потери и следствие
В результате инцидента погибли двое механиков, капитан подал сигнал SOS. По показаниям, он не слышал сильного взрыва в момент, когда судно неожиданно замедлило ход и накренилось; спустя сутки последовали дополнительные взрывы в районе машинного отделения. Расследование продолжается, эксперты анализируют версии о характере повреждений и возможном грузе.
