Российские власти разрабатывают меры для масштабного импорта бензина из Индии, чтобы компенсировать нехватку топлива на внутреннем рынке. Для этого в проекте поправок к Налоговому кодексу предусмотрены бюджетные субсидии нефтяным компаниям, закупающим бензин за рубежом, в рамках действующего демпферного механизма.
Как это будет работать
Субсидии для импортного бензина из стран, не входящих в ЕАЭС, планируется рассчитывать на основе индикативной цены на индийском рынке и затрат на доставку из портов Индии. Законопроект уже получил поддержку профильного парламентского комитета и может быть принят в ближайшие дни.
Почему именно Индия
После начала военных действий Индия стала крупнейшим покупателем морских поставок российской нефти. В прошлом году её закупки составляли порядка 1,5–2 млн баррелей в сутки, а летом 2026 года они достигали рекордных объёмов около 2,66 млн баррелей в сутки. Часть этой нефти перерабатывается и отправляется на экспорт в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина.
Особенности индийского бензина
Индийский бензин содержит около 20% спиртовой составляющей (этанола), что примерно в два раза выше российских нормативов, допускающих около 10% этанола. Повышенная доля спирта и иные технологические особенности топлива могут влиять на его стандарты и логистику при поставках и переработке.
Последствия дефицита и текущая нехватка
Атаки на перерабатывающие мощности в 2026 году привели к резкому снижению объёмов переработки нефти — до минимальных за два десятилетия, а выпуск бензина упал примерно на 25%. Сейчас нехватка бензина оценивается в порядка 20% от внутреннего потребления: действующие НПЗ вырабатывают около 85 тыс. тонн в сутки при летней потребности около 110 тыс. тонн. Импорт из соседних стран покрывает лишь часть дефицита — порядка 100–150 тыс. тонн в месяц (примерно 3–5 тыс. тонн в сутки), тогда как реальная нехватка может достигать порядка 25 тыс. тонн в сутки.
Массовые закупки иностранного бензина должны быстро пополнить запасы, но одновременно создают задачи по логистике, соответствию стандартам топлива и ценовой политике на внутреннем рынке.