Черноморские маршруты под ударом: санкции и атаки меняют импорт в Россию

Стоимость перевозок европейских товаров через Россию существенно выросла после отказа от черноморского маршрута из‑за атак и санкций, что вынуждает импортеров менять порты входа — на Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти или Констанцу — и увеличивает сроки доставки до двух недель и более.

Одним из последствий стал рискованный параллельный импорт через Турцию в Новороссийск: товары грузят в турецких портах, затем переправляют на паромы и возвращают в Новороссийск, обходя санкционные ограничения.

Это в основном европейское промышленное оборудование и техника, включая станки ЧПУ, автозапчасти, электронику, строительные материалы, мебель и изделия для интерьера. Часто через Европу везут одежду и спортивные товары, а некоторые товары под санкциями стоят дороже, хотя занимают меньшую долю в общем объёме.

Помимо этого, по оценкам логистов, через Турцию можно доставлять грузы через Иран и Казахстан. Раньше доставка обходилась около 3000 евро за фуру, однако маршрут стал дороже примерно на 25%, а сроки составляют 30 дней и могут расти.

Это неизбежно влияет на стоимость импортируемых товаров: в среднем прибавка 1–3%, а в отдельных случаях до 10%.

Через этот маршрут проходит значительный объём импорта. Минпромторг оценивал объём параллельного импорта в 2025 году, по данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил десятки миллиардов евро. Руководители внешнеторговых компаний заявляли, что не менее половины европейского импорта обходится дороже за счёт обходных путей.

С начала августа ситуация в Черном море резко изменилась: серия атак на коммерческие суда стала фактором, который учитывают в расчетах перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз, атаковали нефтяной танкер у Тамани и повредили судно, шедшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.