Россия запретила экспорт авиационного керосина — кого затронет мера

В начале июня правительство России объявило о введении запрета на экспорт авиационного керосина. Ограничение вступило в силу немедленно и будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года; запрет распространяется в том числе на авиатопливо, купленное на биржевых торгах.

По оценкам участников рынка, первыми от нового режима пострадают страны Центральной Азии и Турция — именно эти направления раньше регулярно закупали российское авиатопливо.

Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно в преддверии летнего сезона. В 2025 году экспорт российского авиатоплива в среднем составлял около 30 тысяч баррелей в сутки — менее 2% от мировых поставок. По данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до примерно 28 тысяч баррелей; одним из ключевых покупателей оставалась Турция.
Европейские авиакомпании раньше были более зависимы от российских поставок, однако санкции привели к сокращению прямого импорта нефтепродуктов до примерно 1%.

Россия входит в число четырёх крупнейших производителей авиационного топлива, производя порядка 250 тысяч баррелей в сутки. На её долю приходится примерно 2–4% мирового рынка авиатоплива.

На фоне военных конфликтов и атак на инфраструктуру у государства есть основания временно ограничить экспорт, чтобы сохранить стабильность внутреннего рынка. По оценкам, около 25% мощностей нефтепереработки были выведены из строя из‑за продолжающихся нападений, что привело к сокращению переработки сырья примерно с 10 млн баррелей в сутки до порядка 5 млн баррелей — минимального уровня за последние 16 лет.

Мировое потребление авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. На международном рынке активно торгуются порядка 1,5–2 млн баррелей в сутки; остальное потребляется на внутренних рынках разных стран.