Ключевые факты
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае предыдущего года. За первые десять дней июня поставки из Белоруссии составили порядка 2,6 тысячи тонн.
Хотя Россия в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту топлива практически нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на московский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий одной из крупных компаний. В июне этот завод несколько раз подвергался атакам беспилотников; эксперты полагают, что его восстановление может затянуться и не завершится до конца года.
Авиаперевозчики сообщают о «критической ситуации» с топливом: поставщики уведомляют о необходимости сокращения потребления примерно на треть, найти альтернативных поставщиков быстро не удаётся. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%. В Махачкале рост составил около 64% — до примерно 157 тысяч рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже экспериментирует с полётами на автомобильном бензине сниженного качества.
С 1 июня действует запрет на экспорт авиационного керосина, введённый властями и рассчитанный до 30 ноября. Параллельно рассматриваются варианты поставок импортного JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с отечественными марками топлива.
