Правительство вводит демпфер для импорта дизельного топлива

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо аналогично тому, как уже осуществляется импорт бензина. Для дизеля вводится импортный демпфер: нефтяные компании‑импортеры смогут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между мировыми ценами и ценами на внутреннем рынке.

По словам министра энергетики, механизм должен обеспечить оперативное привлечение зарубежных поставок, сохранить их экономическую привлекательность для импортеров и гарантировать потребности российских потребителей.

Исторически Россия экспортировала значительную долю производимого дизеля — порядка 40–50%. В 2023 году внутреннее потребление оценивалось в 52,2 млн тонн, примерно 35,7 млн тонн ушло на экспорт, по оценкам экономистов.

Падение производства и проблемы с поставками

Удары по нефтеперерабатывающим заводам привели к обвалу переработки до минимальных за два десятилетия показателей и сокращению выпуска дизеля почти на 40%. Сокращение производства оказало сильное давление на внутренний рынок: аграрии в южных регионах жалуются на нехватку топлива в разгар уборочной кампании.

На АЗС введены лимиты продажи в одну руку — 100 или 200 литров, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. Цены на дизель, по данным официальной статистики, к концу июня выросли на 18,1% в годовом выражении — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла около 110 рублей за литр, несмотря на то, что экспорт нефтепродуктов в настоящее время приостановлен.

Кто может поставлять дизель?

Вероятным внешним поставщиком топлива называют Индию: нефтекомпании могут обратиться к индийским НПЗ, если ситуация на рынке ухудшится. Пока в Россию поступали лишь небольшие партии бензина — порядка 100 тысяч тонн. Аналитики оценивают возможный дефицит нефтепродуктов в диапазоне 400–600 тысяч тонн в месяц.

Введение демпфера и субсидий на импорт дизеля призвано смягчить дефицит и стабилизировать поставки и цены в краткосрочной перспективе, однако многое будет зависеть от масштабов внешних поставок и восстановления внутренней переработки.