Что такое Евро‑2 и почему он вызывает вопросы для автомобилей
Первые партии Евро‑2 поступили на рынок в рамках временного разрешения и будут продаваться до июля 2027 года.
Евро‑2 содержит больше серы и примесей, что может ухудшать работу каталитического нейтрализатора, турбины и клапанов при регулярной заправке.
Использование Евро‑2 не приводит к мгновенному повреждению двигателя, но риск возрастает при частой эксплуатации.
Чтобы выбрать качественное топливо, смотрят паспорт топлива: класс и допустимое содержание серы, например К5 — до низкого уровня серы (до 10 мг/кг), а К4 — до 50 мг/кг, К3 — до 150 мг/кг, К2 — до 500 мг/кг.
Спирты и эфиры повышают октановое число и сами по себе не являются вредными, но снижают энергоемкость топлива, что может увеличить расход.
Паленый бензин — главный риск: он может содержать агрессивные примеси, способные повредить двигатель, особенно при низком октановом числе. Лучше заправляться на крупных сетевых АЗС.
В итоге, для сохранения ресурса авто и каталитического нейтрализатора следует избегать частых заправок Евро‑2 и ориентироваться на более современные классы топлива.
