В России стартовало массовое производство электромобилей Atom.
Летом потребители получили предсерийную партию, сейчас запущена полноценная сборка перед стартом продаж. Интерес к электромобилям растёт на фоне бензинового кризиса, однако высокая цена и конкуренция создают неопределённость вокруг Atom.
Проект Atom стартовал пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — глава компании. Позже присоединился Росатом: его подразделение выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка идёт на заводе «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч.
Батарея — 77 кВт⋅ч, зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует привычная панель приборов — её заменяют экран в руле и проекционный дисплей.
Цена — 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тыс. долларов; сопоставимо с Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin стоит 1,3–1,6 млн рублей по курсу юаня. Государственная субсидия 925 тыс. рублей снижает цену до 3,055 млн, но такая стоимость остаётся высокой.
Перспективы. По батарее и динамике Atom лучше конкурентов, но уступает по размеру и цене. Среди частных покупателей Atom может заинтересовать узкую группу — состоятельные люди, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Реальнее спрос на рынке такси, каршеринга и у госкомпаний.
