Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимума с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива вызвали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Российский экспорт в тот же период, напротив, вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. Около 20 российских танкеров встали на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, тогда как годом ранее в это же время их было лишь пять, следует из данных компании Veson Nautical. Сингапур не вводил собственных ограничений против отдельных российских нефтепродуктов, однако трейдеры обязаны соблюдать установленный странами G7 и ЕС ценовой потолок в $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные судоходные и сервисные компании.
По оценке аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные потоки топлива сейчас перенаправляются именно в Сингапур, поскольку этот хаб готов платить более высокую цену по сравнению с другими регионами. Европа пока почти не ощутила последствий такого перераспределения, но, по словам эксперта, это вопрос времени: в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке начнет заметно снижаться.
Согласно статистике BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%, а США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее профильные аналитические сервисы фиксировали усиление присутствия российских танкеров в регионе: по данным LSEG, только в январе к Сингапуру направлялись суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом государство напрямую такую нефть не закупает — прилегающие воды используются в основном для перегрузки сырья с борта на борт.
