Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строился почти 20 лет и рекламировался как альтернатива балтийским перевалочным площадкам. Несмотря на громкие заявления о стратегическом значении проекта, фактические объёмы перевозок оказались крайне низкими.
Ожидания и реальные мощности
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год. Проект вводили как крупную логистическую возможность для арктического экспорта, однако уже к 2025 году через объект прошло примерно 1 млн тонн.
Финансовые потери и аудит
На строительство и запуск терминала были направлены десятки миллиардов рублей из бюджета, государственного кредитования и через госкомпании. По результатам проверки Счётной палаты выявлены финансовые нарушения при реализации Мурманского транспортного узла.
Часть подрядов получила бизнес‑структуры, связанные с отдельными известными предпринимателями, что вызывает вопросы о прозрачности распределения контрактов.
Экологические и социальные риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь на терминале хранится под открытым небом. Это повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и в населённых пунктах поблизости.
Кроме того, сотрудники портовой сферы продолжают работать в условиях пожаров и повышенного риска; работники обращаются с требованиями компенсировать опасные условия труда.
Итоги
Проект, позиционировавшийся как экономический прорыв для Арктики, пока больше напоминает дорогостоящую инвестицию с низкой загрузкой и заметными экологическими и управленческими проблемами.
