Белорусский бензин подорожал на фоне топливного кризиса в России

Цена на белорусский АИ‑92 выросла почти в 1,8 раза с начала мая; поставки на бирже увеличились, но дефицит топлива в ряде регионов сохраняется — власти вынуждены расширять импортные поставки.

Резкий рост цен и динамика продаж на бирже — кратко о ситуации:

По данным Национального биржевого ценового агентства, цена на белорусский бензин АИ‑92 при поставке в Россию за неделю выросла на 6% — до примерно 127 тыс. рублей за тонну. С начала мая стоимость увеличилась в 1,8 раза. С 1 по 26 июня на бирже было продано около 79 380 тонн белорусского бензина, тогда как годом ранее его реализация была минимальной.

Возможности белорусских НПЗ и графики отгрузок

Участники рынка отмечают, что Мозырский и Новополоцкий НПЗ теоретически способны частично снабжать Московский регион, но их общие мощности ограничены, поэтому значительного увеличения поставок на всю страну ждать не приходится. По итогам торгов купленное топливо, как правило, отгружается в течение 30 дней без переносов, тогда как внутри страны сделки иногда растягиваются до 60 дней, а фактическая отгрузка может наступать на 35‑й день.

Биржевые ограничения и котировки

На Санкт‑Петербургской товарной бирже по‑прежнему действуют лимиты на рост и падение цен. На торгах 30 июня АИ‑92 для европейской части РФ подорожал примерно на 0,12% до ~70,71 тыс. рублей за тонну, АИ‑95 прибавил около 0,01% и достиг ~75,12 тыс. рублей за тонну.

Причины дефицита и ответные меры властей

Топливный кризис усилился на фоне атак на нефтеперерабатывающие мощности: производство бензина сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы суточное потребление автобензина в экономике достигает примерно 110 тыс. тонн. В ряде регионов введены полные или частичные ограничения на отпуск топлива, нехватка затронула более 80 субъектов РФ.

В ответ на ситуацию правительство приняло решение расширить импорт бензина. Аналитики указывали на возможные направления поставок — Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индия и Турция — но свободных объемов для быстрой оперативной поставки сейчас почти нет. Санкционные ограничения осложняют расчёты и логистику, тогда как с дизельным топливом проблем меньше, однако рассчитывать на быстрые и крупные потоки из отдельных зарубежных регионов тоже затруднительно.