Что заявил депутат
Депутат Заксобрания Новосибирской области Александр Бойко отметил, что текущая ситуация на топливном рынке — дефицит бензина на АЗС и ограничения при отпуске топлива — по сути напоминает монополизацию со стороны вертикально интегрированных нефтекомпаний (ВИНК).
То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке … похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями.
Механизм и нормы торговли
По словам депутата, около 70% АЗС в России — независимые сети. Закон обязывает крупные нефтеперерабатывающие компании продавать на бирже лишь небольшую долю производства: раньше это было 15% топлива, в конце июня федеральные власти сократили объём до 10%.
При этом независимые АЗС часто вынуждены покупать топливо на бирже по ценам, которые могут превышать розничные, а объёмы прокачки через сети независимых операторов существенно упали. В результате для них выросли затраты на тот же литр топлива, тогда как возможность оперативно повысить цену ограничена.
Последствия для заправок и водителей
Депутат пояснил, что 85% клиентов АЗС — постоянные. Если заправка простаивает без топлива час, автомобилисты вернутся через 2–3 дня; простой сутки приводит к потере клиентов на 2–3 недели; простой неделю — это как запуск станции с нуля: восстановление клиентской базы может занять от трёх месяцев до года.
Реакция и обращения граждан
Жители Иркутской области направили петицию с просьбой вмешаться и остановить «беспредел», который, по их словам, нарушает интересы региона. На момент публикации обращение собрало менее 600 подписей.
Некоторые региональные власти указывают, где в условиях дефицита можно найти топливо: в частности отмечается, что на сетях Газпром нефти есть полный ассортимент и цены пока удерживаются на прежнем уровне.
Причины дефицита
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части России. В первую очередь от дефицита и закрытия заправок пострадали регионы Сибири, где расположены крупные НПЗ, связанные с государственными компаниями.