Что произошло
За последние дни удары в акватории Азовского моря затронули свыше ста судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани, через которые прежде шли значительные объемы российского экспорта зерна и растительных масел.
Как это влияет на экспорт
По оценкам аналитиков, через эти порты проходила значительная доля экспорта: порядка 15% зерна и около 17–21% вывоза растительных масел, а по более высоким оценкам — до четверти совокупного экспорта зерна и масла. Часть морской торговли с ближневосточными странами и Турцией осуществлялась через мелководные причалы за Керченским проливом.
Власти уведомили судоходные компании о временном прекращении приема заявок на проход через Керченский пролив. Региональные органы транспорта и сельского хозяйства ищут альтернативные маршруты для экспортеров в разгар уборочной кампании.
Последствия для логистики и рынка
Из‑за позднего старта уборочной и ограничений в логистике ожидается сокращение экспорта в июле примерно на 20% — с запланированных 2,5 млн тонн до около 2 млн тонн. Глубоководные порты имеют пропускную способность порядка 4–4,5 млн тонн в месяц, что может покрыть июльские объемы, но в пиковый август приходится до 5–6,5 млн тонн в месяц.
Перенастройка маршрутов на пике сезона — сложная задача: станции, терминалы и порты должны быть готовы принять дополнительные объемы, иначе появятся «узкие места», затормозившие поставки. На фоне дефицита топлива и дополнительных расходов без мер поддержки логистика столкнётся с проблемами: железнодорожным операторам будет трудно обеспечить дополнительные вагоны и покрыть издержки.
Аграрии могут быть вынуждены временно хранить урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения на внутреннем рынке и давлению на цены.
